ＪＡＦ｜エコ＆セーフティ｜JAFユーザーテスト｜水没

実施日	平成22年 4月 8日（木）
検証内容	冠水路走行の問題点を検証するテスト。集中豪雨などでアンダーパスが冠水した場合を想定し、車両が冠水路を走りきれるかを検証。
アンダーパスが冠水した場合を想定し、前後にスロープを設けたコースを造った。水平部分は30ｍ。
試験車両（セダンタイプ）	トヨタ・マークⅡ（2,000cc）冠水路水深：60cm 走行速度：10km/h
試験車両（ＳＵＶタイプ）	日産・エクストレイル（2,000cc）冠水路水深：60cm 走行速度：30km/h

水深	車種	速度	走行の可否
60 cm	セダン	10km／h	×
	ＳＵＶ	10km／h	○
	セダン	30km／h	―
	ＳＵＶ	30km／h	×

水深	車種	速度	走行の可否
30 cm	セダン	10km／h	○
	ＳＵＶ	10km／h	○
	セダン	30km／h	○
	ＳＵＶ	30km／h	○

水深30cm

速度30km/h

同じ30cmの水深でも、時速30kmでは、巻き上げる水の量が多くなり、エンジンルームに多量の水が入ることがわかった。

速度10km/h

時速10kmでは、フロントバンパーの上部に水が接する状態で、フロントグリル部分から直接水が入ることはなかった。

水深60cm

水深60cmではフロントガラスの下端まで水をかぶった。それでもすぐには止まらず、しばらく走ることはできたが、登りのスロープに差し掛かった31ｍ地点でエンジンが止まった。

速度10km/h

水深30cm

水深30cmの場合は、時速10km、30kmとも走りきることができた。

速度10km/hおよび30km/h

水深60cm

速度30km/h

時速30kmではエンジン下部からも大量の水が入り込み、わずか10ｍでエンジンが止まった。浸水時の衝撃も大きく、車体が一瞬浮き上がってハンドルが取られた。

速度10km/h

水深60cmの場合、セダンでは時速10kmでも走りきれなかったが、エンジン位置の高いＳＵＶは走りきることができた。

ポイントエンジンが停止した原因は、エアインテーク（空気の取り入れ口）を通してエンジン内部に水が入ったためと考えられる。同じ水深でも、速度が高くなると巻き上げる水の量が多くなり、エンジンに水が入りやすくなる。速度を落とせばある程度まで走行できる可能性はあるが、他の要因でエンジンが止まることもあるので、走りきれるとは限らない。実際の冠水路では水深も水の中の様子もわからないため、冠水路に遭遇したら安易に進入せず、迂回することを考えた方がよい。