日本を代表するサーキットのひとつ、富士スピードウェイは、1年半という長い準備期間を経て、2005年4月、リニューアルオープンを果たしました。コースレイアウトにかつての面影を一部残すものの、メインスタンドをはじめとする主要施設はほぼ一新され、全面改装に近い形となっています。
コースレイアウトを担当したのは、マレーシア・セパンサーキットなど最新のF1サーキットを手がけてきたドイツのティルケ社。新生富士スピードウェイも今回のリニューアルにより、FIAが定める「グレード1」を取得、F1の開催が可能となりました。
コントロールセンターには世界初となる1⁄10000秒で撮影可能なVTRなど最新の計測システム装備を兼ね備えるほか、スタンドにはレースカーの接近に伴い最適な放送音響をコントロールする画期的な音響システムを設けるなどハイテクがふんだんに奢られたサーキットとなっています。
またメインコースのほかにも参加型モータースポーツのための施設も用意されているほか、交通安全のための講習を行なう施設、「モビリタ」も新設されています。

1.5kmのメインストレートから飛び込む1コーナーが、最大のパッシングポイントです。ブレーキングバトルを間近に見られるその1コーナーの手前には2,200席のスタンドが新設されました。
以前に増して鋭角になった1コーナーを抜けると緩い右の75Rを経て、左の80R、そして旧100Rと呼ばれた高速の右コーナーへと続きますが、ここはより高速化されています。同様にそのあとの左ヘアピンから右へ折れていく旧300Rも同じくアベレージスピードはアップします。
そして大きく変貌されたテクニカルセクションへと入っていきます。
2段となったメインスタンドではピットビル中央に設けられた330インチのアストロビジョンでこうしたポイントでの攻防が楽しめるほか、スタンド上部に陣取れば直接、バトルを望むこともできます。

クルマの場合

東名高速の御殿場ICで下車。山中湖方面の出口へ向かい、突き当たりを左折して国道138号線に入る。萩原交差点を右折し、国道246号線を東京方面へ道なりに進むとサーキットの看板が見えてくるのでそこを左折し、その後も看板に沿って走れば到着。中央高速から来る場合は、東富士五湖道路を使用し、須走ICで下車となります。最初の信号（高架下）を左折し、後は道なりに進みます。東富士CC方面を地方道経由でめざし、急な下りのダブルヘアピンカーブを過ぎてY字分岐を富士霊園方面へ左折します。富士霊園入口を左手に見て十字路を直進すると到着。

電車の場合

JR御殿場線で御殿場駅で下車。駅からタクシーを使う人が多い（15分から20分ほど。約3000円）ですが、ビッグイベントの際にはリムジンバスが富士急行によって運行されています。小田急線のロマンスカーも新宿から乗り入れているので、東京から行く場合は便利です。