1962年に完成した日本初の本格的な国際サーキットで、全長5,859kmの日本最長コースで、ストレート、タイトコーナー、中速コーナー、そして高速コーナーと様々なタイプのコーナーがある、屈指のテクニカル・コースです。F1グランプリに出場するドライバー達も、世界のグランプリサーキット中もっとも難しく、攻めがいのあるコースと口を揃えます。
フルコースのほかにダンロップコーナー立ち上がりでターンしてホームストレートに戻ってくる東コース、バックストレッチにピット施設を設けた西コースに分かれ、カテゴリーによって使い分けされます。またちょうどデグナーカーブの南にはジムカーナやカートが行われる「国際南コース」があり、カートの「CIK／FIAワールドカップ」はじめとしてカートや2輪レースが盛んに開催されています。
開催するカテゴリーは、クラブマンレースから日本のトップカテゴリーさらにはF1をはじめ世界的な国際イベントまで多種多様です。4輪のみならず2輪のレースも真夏の祭典「8耐」を始め世界選手権や国内選手権を開催しています。遊園地、プール、宿泊施設も充実しており、一大レジャーランドとしての顔も持っています。

どのコーナーをとっても見応え充分のコースです。まず1コーナー席からは1コーナーの飛び込みや迫力のブレーキング競争を楽しめます。レースの流れも分かりやすく、ドライバーの駆け引きをじっくり観ることができます。
またビギナーが手こずるS字コーナーはドライバーのテクニック、マシンの仕上がり具合を見るのに最適です。F1グランプリやフォーミュラ・ニッポンが開催されると多くのビギナードライバーは、S字でトップドライバー達の走りを研究しています。
ハイスピードを満喫したいなら、前述の1コーナー、このコースで最も長いストレートとなるバックストレッチのエンドにある130Rコーナーが圧巻です。コース幅一杯を使って全開で立ち上がってくるその様は迫力満点で、その後は最もマシンを身近に見られ、ハードなブレーキング競争を堪能することができます。

クルマの場合

名古屋から東名阪自動車道の鈴鹿ICで下ります。そこから20分ほどかかりますが、高速道路の出口からサーキットまでの看板が出ているのでスムーズに着くことができます。大阪方面からは、名阪国道を亀山ICで下りて国道1号へ。そこからは案内板に従って走ればOKです。

鉄道の場合

近鉄名古屋線の白子駅で下車。そこから三重交通のサーキット行きのバスが出ています。名古屋から白子駅までは特急を利用すれば40分くらいで到着。バスでサーキットへは15分程度。また、伊勢鉄道・鈴鹿サーキット稲生駅下車というルートもあります。ここからはサーキットまで徒歩約20分です。