JAFのあゆみ：ロードサービスカーのあゆみ

1974年（昭和49年）

アメリカ製440型レッカー装置の導入開始。

これまで固定式だった吊り上げ（ブーム）部が可動式になる。吊り上げ時の操作性に著しい向上をみた。

JAFの動き

オイルショックによるガソリン価格の異常高騰を追及。

この年の出来事

田中角栄総理大臣辞任。長嶋茂雄引退。

1977年（昭和52年）

国産レッカー車のレッカー装置の動力に油圧式を導入。エンジン動力を利用するため強い力が得られ、また、バッテリーの負担が軽減した。これ以降、電動式から油圧式に移行していく。

JAFの動き

会員数100万名突破。

この年の出来事

王貞治、本塁打世界記録樹立。

1979年（昭和54年）

国内の自動車架装会社と協力開発し、国産レッカー車に「タイヤ吊り装置」を導入。

荷重強度の最も高いタイヤを支点として持ち上げるため、ボディへの負担が少なく、傷がつく危険も少ない。

JAFの動き

会員数150万名突破。

この年の出来事

東京サミット開催。

1987年（昭和62年）

アメリカ製1001/DFT200型レッカー装置の導入。タイヤ吊り機構が半自動化となり作業時間の短縮が図られた。

JAFの動き

会員数500万名突破。

この年の出来事

国鉄民営化、JR発足。

1994年（平成6年）

アメリカ製211型レッカー装置の導入。

これまで別体だったレッカー装置のブーム部とホイールリフト部が一体となった。格納時の張り出しが少なく、移動時の取り回し性能が向上した。

JAFの動き

会員数1000万名突破。

この年の出来事

自社連立政権成立。

1997年（平成9年）

1997年、最新型のアメリカ製411及び412/F1型レッカー装置の導入開始。ブームが伸縮できるため、落輪車両の引き上げ性能が向上した。

現在も、1994年に導入したアメリカ製211型とともに、JAFの主力レッカー車として活動しています。

現在

2022年、レッカー車で二輪車をけん引できるアタッチメントを開発した。
構造的安全性が担保された装置の開発は日本初。

二輪アタッチメントを装着することで、レッカー車で二輪車を運べなかった問題が解決され、二輪車を搬送できるサービスカーが約2.5倍に。